За скокање со падобрани

Прашањето за улогата на патофизиологијата на вестибуларниот апарат за време падобран потекло, се уште не се целосно развиени. Теоретски мора да се замисли дека бие во првите секунди по одвојување од авионот се движи по должината на кривата на параболичен тип, суми на две slagaemyh- еден од нив е слободен пад траекторија, и затоа, со 1 секунда бие се намали на 5 m за време на 2-ри 15 метри, една третина од 25 м и т. г. Сепак, поради отпорот на воздухот, која се зголемува постепено (со зголемување на брзината и се зголемува густината на воздухот на блендата), падот на брзина станува помалку од тоа треба да биде БАА воздушен простор, имено - тоа не надминува неколку десетици метри (60-70 метри), а во секој случај помалку од 100 метри во секунда.

Ако скок долготраен, тогаш онолку долго колку што чадор не е отворен, сите органи на телото, вклучително и на чувствителните да забрзувања, треба да се доживее исклучување вертикално надолу во исто време, како што знаеме, тие го "изгуби својата тежина" и, според тоа, да престане да се изврши притисок врз нивните еластичен суспензија или одложување нив- добиени во однос поместување на делови на овие тела, а резултатот е реакција слична на она што ние го гледаме во лабораториски услови во експерименти со лулашки, кранови, лифтови и така натаму. г. Субјективно, тоа може да се изрази чувство на загуба на почва od нозете, срцето, итн-бледнее објективно снимени со различни рефлекси како соматски или автономна, криејќи или порака на екстремитетите, респираторен арест, и други.

Експериментите со животни имаше многу дефинитивни заклучоци, во согласност со најновите теории објаснувајќи ја функцијата на рамнотежа (Магнус и де Kleyn, Kviks et al.). Тоа не е без, сепак, веројатноста дека некои луѓе паѓаат рефлекси во целина, или како резултат на акумулација би можеле да станат опасни и се стави shokoobraznymi симптоми или загуба soznaniya- забележани и привремено губење на меморијата (на пр. Е. скокаа не можеше да се сети што се случило со него во еден или на друг за време на скок). Во прилог на овие фактори може да имаат влијание и случајни нарушувања точната патека, на пример, вртење компоненти хомогена со оние кои се nezatyazhnyh и скокање. Како што рече, паѓа брзината и unexpanded чадор темпериран отпорот на воздухот, а со тоа и делува на телото на г скокање забрзување не е комплетна и намалена (на пример, поради тоа намалена инхибиција).

Ако скок не продолжена, дека веднаш по одвојување од авионот, или по неколку секунди открива чадор, а брзината на падот е брзо се намалува на вредност во неколку (околу 5,6) m / sec, на која што останува се до слетување. Ова само по себе е униформа и забави падот не требаше да предизвика голем вестибуларниот или, поопшто, во форма на реакција aktseleratsionnoy tyazhesti- сили се вратат, но таму повторно може да се меша надворешните влијанија, ја менува траекторијата на скок, на пример, својата лулка, понекогаш и до 180 ° , bumpiness кружни движења личи shtoporenie, итн, со сите свои последици (движење болест, губење на ориентација, мускулниот тонус нарушување телото и т. г.).

Во моментот откривање случува чадор брзо сопирање, т.е. стапка на инциденца предизвикува губење на повеќе или помалку силен притисок и вестибуларниот simptomy- минатото до одреден степен пропорционална на најновите податоци, БТ на производот, и бидејќи и двете фактор е мал (во екстремен случај, b = 4-5g, на = 2- 3 секунди), БТ достигнува вредности, се поднесува лесно во текот на експериментите во принос од нуркаат. Се разбира, со притискање може да дејствува obschetravmatiziruyuschim начин, бидејќи овој фактор не се мери забрзување, а вредноста на притисок на површината на уредот, како и притисокот пак зависи од тежината на падобранец. Но, овие функции, ако тие се однесуваат на вестибуларниот апарат, а не директно, туку како прашање од општ трауматологијата.

Втората компонента на траекторијата - хоризонтална, зависи од брзината на авионот, при што пред се мислеше дека аеродинамиката го прави невозможно или опасни скок со брзина поголема од 250 километри на час, што е влезен наводно се спречи бие надвор од авионот. Сепак, според најновите податоци, дури и во значително поголем поделба брзина не е само можна, туку, исто така, на почетокот на повлекување прстен (а со тоа и отворање на падобран) не повлекува негативни ефекти. Хоризонталната компонента на падобранец се движи околу 10 секунди, задржување на импулсот на авионот, оставајќи само вертикалната компонента траекторија.

фаза падобран:

1) одвојување од авионот и патеката на движење на параболичен тип, се состои од translational брзината на авионот и слободен пад под сила tyazhesti- траењето на оваа фаза е околу 2-3 seconds-

2) се повлече прстен, по што пролетта е принуден мал помошни падобран, кој повлекува главниот raskrytsya- чадор му помага со повлекување на прстенот до целосно обелоденување се протега од еден½- до 3 seconds- во текот на првата и втората фаза падобранец лета на растојание од околу 70 m-

3) притисок врз проширувањето на падобран, проследено со остар пад во стапки, кои потоа може да стане стабилна, до одреден степен, во зависност од осцилирачки систем тежината падобран и падобранец во просек еднаква на 2-6 м / сек е

4) во оваа фаза на дејствување бавно потекло мазност може да не успее поради лулка (180 °), на ротациона движења околу вертикалната оска (shtoporeniyu) и други неправилности, понекогаш личи "bumpiness" samoleta-

5) слетување, во придружба на повеќе или помалку остар притисок, поради губење на брзина во многу краток временски притисок регулирани делумно отпорна на мускулниот систем, тетивите и другите ткива од телото, а делумно и на својствата на почвата, кои спаѓаат падобранци.

Фактори делуваат на LORorgany време падобран скокање се- translational кружни движења и забрзувања, се грчи, флуктуации притисок и дува ладно. Забелешки за здрава LORorganami падобранци скокање шоу во nezatyazhnyh релативно мали и кратки на нивната болест, иако наскоро поминува (слабеење на сетилото за мирис, грчеви или дилатација на носната шуплина и грлото, мали вестибуларниот rasstroystva- сува мукозните мембрани, и поставување на бучава ushah- болка во фронталниот синусите). Но, со патолошки изменети LORorganah исполнети за посериозни нарушувања: главоболки, губење на слухот (на пример, 2,5 до 1,5 m), и други.

Според преовладува мислењето на истражувачите се сомневаат parachutism (GG Kulikovskii, АА Ушаков KN Shilov, GA Смирнов et al.), Само патолошка состојба LORorganov, како што гноен отитис медиа, лепило отитис, сиромашните очевидност на Евстахиевата цевки, параназалните sinuitis и нестабилност на вестибуларниот апарат, може да се смета за контраиндикација за падобрански скокови.

Телото добива цело време скокање тенденција да падне во tailspin од која не може да vyyti- така во текот на есента треба постојано да се движи екстремитетите како кога навигацијата да се спротивстави на ова извртување. Втората опасност лежи во симптомите на кардиоваскуларни хипертензија се зголемува со стапка на потекло, тремор на екстремитетите, некои затемнување на свеста, срам гестови, што влијае особено во времето на отворање на падобран. Една третина ризик - на Евстахиевата туба вентилација нарушувања (многу променлива функции, дури и во истото лице).

Вилијамс скок е направен од височина од 11.000 м-слободен пад продолжи за 3 минути со просечна брзина од 60 метри во секунда. Атмосферскиот притисок на почетокот на скок еднаква на 198,2 mm Hg. Уметност. температура еднаква на - 56 °. апарат падобранец кислород имал капацитет од 1 л на кислород под притисок од 150 kg со гумена маска. Чадор беше откриена само 90 метри над земјата.

Вилијамс е констатирано по aerootitis скок катаралната на левата страна и мал крварење во право тапанчето. Субјективно се чувствува во моментот на отворање на падобран крварење од носот во грлото. Romaniuk рекорд дадени висина скокаат 13108 m- слободен пад - 167 сек- просечна брзина - 72 метри по sekundu- падобран е отворена на височина од 967 м.

Voyachek VI

воена Otolaryngology

Сподели на социјални мрежи: