Акција на 'рбетот на позитивни g. Заштита на телото од центрифугално забрзување

на сила екстремно висока забрзување, делува на телото дури и дел од секунда, може да се скрши 'рбетот. Степенот на позитивните забрзување дека просечниот човек во седечка положба може да издржи без вертебрална фрактура е околу 20 Г.

негативни G. За разлика од ефектите на позитивен ефект врз телото G на негативни G е помалку драматичен под кратко изложување, но поопасно за постојана изложеност. Обично пилот кога акцијата "мртов циклус" може да носи негативни сили вредност забрзување до -4-5 G без штетни последици, и покрај развојот на кратки интензивна хиперемија главата. Понекогаш, како резултат на церебрален едем се појави психотични пореметувања, во траење од 15-20 минути.

Понекогаш негативни G толку голема (на пример, -20 G) и движење на крв во главата е толку значајна што притисокот во крвните садови на мозокот е 300-400 mm Hg. v., што резултира со прекин на малите крвни садови на површината на главата или во мозокот.

Сепак интракранијална садови поотпорни на кинење отколку што би можело да се очекува, од следнава причина. Под влијание на негативните забрзување истовремено со движење на крвните садови во текот на интракранијална движи главата на цереброспиналната течност, и значително зголемување дела цереброспиналната течност под притисок на надворешната страна од мозокот како амортизирање тампон, спречување на прекин на интракранијална садови.

како очите не се заштитени со черепот, за време на тешки несакани преоптоварување тие се развиваат интензивна хиперемија. Како резултат на тоа, очите се често привремено облаци "црвениот превез".

Заштита на телото од силите на центрифугално забрзување. Развиена одредени методи и апарати за заштита на пилоти од васкуларна инсуфициенција, која може да се развива под влијание на позитивните Г. Прво, максималниот напон на стомачните мускули додека виткање напред, стегајќи на стомакот, делумно го спречува таложење на крв во големите крвни садови на абдоменот, со што се одложување на почетокот заматување на свеста.

Покрај тоа, се постави специјални анти-g ( "Анти-G") е доволна за да се спречи акумулација на крв во долниот дел на стомакот и нозете. Во повеќето едноставно од нив со зголемување на силите забрзување почнат да дејствуваат позитивен притисок на нозете и стомакот кога се надувува, компресирање куферите.

Теоретски, пилотот, ангажиран во резервоарот или костум полни со вода, G сили влијаат на циркулацијата на крвта ќе биде незначително, бидејќи во времето на центрифугално забрзување од притисокот на водата надвор од телото треба да биде речиси точно рамнотежа на сили кои дејствуваат во телото. Сепак, присуство на воздух во белите дробови се уште е подложен на значителни патолошки срцеви поместување дијафрагмата и белите дробови, иако потопување на телото во вода. Но, дури и ако се користи овој метод, маргина на сигурност е речиси сигурно би биле помалку од 10 Г.