Статус на повреди на железницата

Видео: Повреди железници 1

Врз основа на Меѓународната статистичка класификација на болести и сродни здравствени, 10 ревизија (1995), "транспорт несреќи на железниците" истакна во посебна група класа на XX-тиот "Надворешни причини за морбидитет и морталитет" и означени со наслов «V» завршува во цифрата "5" (V05, V15, В25, и така натаму. г.) и насловите V81, V87.6 V88.6 и. Тоа се однесува на влијанието на железничкиот возен парк се движат од моторни возила, како и напади врз луѓе на песни. Овие несреќи се најчестите несреќи на железничкиот сообраќај.

Степенот на здравствените ефекти од борбите и напади валање изучува врз основа на селективен статистички истражувања спроведени на поединецот железници. Бројот на жртви и повредени при удар на железничката пруга, станици и платформи е доволно голема, се означени најчестите несреќи меѓу пешаците. Најчесто, повреди се предмет на мажите, меѓу жртвите доминирана од страна на луѓе на работоспособна возраст (81,1%), а главната причина - преминот на железничката пруга на неовластени места, државата на алкохолни интоксикација, и обиди за самоубиство. Учеството на повреди кај децата и адолесцентите со судар е еднакво на 5,2% од лицата со посебни потреби - 11,2% и на возраста за пензионирање - 11,9%. Се обрнува внимание на посебните тежината на медицинските последици од "* железнички повреди при судир убива просек од 65,1% од жртвите што ја одредува со високата стапка на повреди на смртни случаи и повреди - 1,87.

Меѓу жртвите на железничките работници судар сметка за околу 1,5% од вкупниот износ, а 1/3 од нив починале, а останатите беа повредени и осакатени. Сите овие инциденти се класифицирани како индустриски несреќи, како и околностите под истрага од страна на специјални одделенски комисии. Во повеќето случаи, причината за трагедијата беше повредата на безбедноста и личната сигурност на железничките работници кои работеле во близина на движат возовите и е одговорен за непроблематична операција на возен парк. Покрај тоа, ние ги проучувал случиле во последните неколку години, 94 случаи на судир со возен парк возила и 24 судир со камион на пругата премини, придружено со сериозни последици за здравјето. Сите овие инциденти се случија на вина на возачите на автомобили беа повредени, а 179 луѓе беа повредени, 85 од нив починале. Просечниот број на погодени, паѓа на 1 во случај на судир, едно лице е 2, овој тип на тежина повреда фактор е доволно високо - 1,91, односно, речиси секоја втора жртва беше убиен (во повеќето случаи на самото место).

Според програмата на подружницата да се осигури безбедноста на возовите проучувале медицинските аспекти на 6 најобемно во нејзините последици судири се возен парк за патнички автобуси. А вкупно 176 патници беа повредени во овие несреќи. Истрагата на итни сет на железничката локализација повреда структура погодени: уделот на трауматски повреди на мозокот сметка за 54,8% од вкупниот број на жртви, оштетување на горните и долните екстремитети изнесува 22,3%, меките ткива - 10,2%, торакална траума клетки и стомакот - 7,2% оштетување на коските на 'рбетот и карлицата - 5,5%. Меѓу најпогодените судар во висок процент (47,2%) изолирани трауматски повреди поврзани траума беше 30,0% и повеќе - 22,8%. Во јануари 2006 година, на железничкиот премин на Северо-кавкаски железнички патнички автобус се судри со локалниот воз, во кој беа повредени 27 лица (вклучувајќи 21 лица загинаа).

анализа на ситуацијата покажува дека на скалата на сообраќајни несреќи на патиштата кои се случуваат на железничките линии бара постојана достапност на медицински персонал и територијалниот и секторски здравствените установи да обезбедат итна помош за жртвите во сите фази и за време на евакуацијата. Сериозноста на здравствените и социјалните последици на железничките несреќи може да се намали со навремено упатување на повредени лица во болниците за специјализирани и квалификувани третман, а потоа со користење на методи на регенеративната медицина и рехабилитација. Со цел објективно да се процени влијанието на пругата повреди, надомест на материјална штета на лицата кои добиле траен инвалидитет како резултат на повреди, како и потребата за нивно натамошно продолжен специјализиран третман е препорачливо да се воспостави и одржува медицинска и социјална регистар на сите жртви на судирите и хит на возниот парк на железницата.

Граница СА, Кудрин VA
АД "Руски железници" Министерството за здравство, федерална држава унитарна претпријатие VNIIZHG Rospotrebnadzor, Москва

Сподели на социјални мрежи:

Слични