Вредност за пилот olfaction

Видео: GS2846 И тој не беше пилот, а јас бев толку среќен ..

Според А. Ушаков, во текот на бројот на летот на мириси, кои треба да се справи со тоа, тоа е ограничен: мирис на бензин, нафта, бои, облека, гори, отпадните гасови, горење на нафта, бензин, гума. Одредување на мирис овие мириси е сигнал за пилот, предупредување за неправилно механизмите за операција, па одреден степен на острина за мирис е од суштинско значење за работењето на летот, бидејќи само многу искусни пилоти со долгогодишно летање искуство, може брзо да се детектира грешки во механизмот на дејствување, без помош на мирис. А многу фино чувство за мирис не е доволно за кандидати trebuetsya- просечната острина (на пример, способност да се детектираат мирис на валеријана, или еквивалентно на тоа мириса) - за да се одржи уште во служба дозволено индивидуална процена, во зависност од карактеристиките на летот и здравствената состојба на други предмети.

Што се однесува до односот инверзна - ефект на летот услуга на миризливи функција, тогаш, АА Ушаков, пилотите искуство влијае на острината на мирис, а половина од пилотите со искуство повеќе од 10 години hyposphresia Тоа може да се постигне значителен степен (загуба на видот 50-80%). Таква инхибиција на функцијата зависи од температурата на фактори, сушење на назалната мукоза, особено на високо надморска висина, хемиски иританси (издувните гасови, формалдехид, естер на оцетна киселина, итн), како и од аудио и вестибуларна стимули. Веднаш по летови и падобрански скокови забележани краток hyposphresia.

Од С.Н. Лапин, поттикнување на вестибуларниот апарат може да влијае на острината на мирис, и тоа од слаби otolith стимули (dvuhbruskovye замав со обемот не повеќе од 1,5 m во должина од 4,5 метри барови) и на краток рок на траење на експериментот (две замав ) острината на мирисот интензивира. Други форми на вестибуларна стимулација на сериозноста на оваа функција не се промени.

Voyachek VI

воена Otolaryngology

Сподели на социјални мрежи:

Слични